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              奔馳E有什么缺點(diǎn)嗎?

              來(lái)源: admin 發(fā)布于:2021-07-19 08:11:08

              隨著(zhù)315的臨近,北京奔馳E“斷軸”門(mén)又逐漸成為奔馳車(chē)主的心頭的一塊重石,尤其是隨著(zhù)減震器斷裂、變形問(wèn)題逐漸增多,奔馳E級的斷軸問(wèn)題也受到了越來(lái)越多的媒體關(guān)注,各種報道常見(jiàn)于網(wǎng)絡(luò )和論壇之中。

              2019新增多起投訴,奔馳E減震器斷裂變形頻發(fā)

              而在步入2019年后,有關(guān)奔馳E的“斷軸(減震器斷裂)問(wèn)題依然頻發(fā),常見(jiàn)相關(guān)投訴被媒體和車(chē)主曝光。

              一位蘇姓奔馳E300L車(chē)主向車(chē)界反饋稱(chēng):其在2018年8月入手奔馳E300L,在今年2月22日進(jìn)行保養時(shí)發(fā)現愛(ài)車(chē)減震器出現漏油,售后強烈建議“不能上路行駛”。

              減震器已經(jīng)漏油但尚未斷裂

              事實(shí)上,北京奔馳E的“斷軸”問(wèn)題早在去年就遭到了多位位主投訴,其共性表現均為減震器異響變形甚至斷裂。而當車(chē)主反饋這一問(wèn)題向4S討要說(shuō)法時(shí),4S店卻稱(chēng):并非質(zhì)量問(wèn)題而是使用問(wèn)題。

              比如一位奔馳E2017款300L豪華型車(chē)主的反饋就很具有典型意義,其投訴稱(chēng)“一年零4個(gè)月了,19000多公里,昨天去4s店做B保養一經(jīng)檢測前右減震器變形,說(shuō)是受外力所致,沒(méi)有碰撞沒(méi)有疤痕,說(shuō)是有可能過(guò)減速帶過(guò)快,或走道路不平所致,不能質(zhì)保,得自己自費?!?/p>

              無(wú)獨有偶,另一位貴州興義的向姓車(chē)主也于今年2月在高速路上遭遇減震器斷裂問(wèn)題,車(chē)主稱(chēng)高速路上感覺(jué)車(chē)頭向下沉,就像爆胎一樣,停到應急車(chē)道后才發(fā)現是減震器斷裂。車(chē)主將問(wèn)題反饋至4S后,4S稱(chēng)須將相關(guān)部件拆下反饋北京奔馳廠(chǎng)家后才能給出具體解決方案。隨著(zhù)北京奔馳E銷(xiāo)量高啟和上市時(shí)間增長(cháng),類(lèi)似的案例也越來(lái)越多。

              在筆者看來(lái),即使是對于花大幾十萬(wàn)入手奔馳的車(chē)主而言,自費花幾萬(wàn)塊維修減震器也是一筆不小的投入,更何況奔馳E減震器變形、斷裂問(wèn)題頻發(fā),這顯然具備成為共性問(wèn)題或者說(shuō)是廠(chǎng)商產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的特質(zhì)。

              曾遭問(wèn)題缺陷警示,或因疲勞測試不足

              事實(shí)上,早在去年7月,市場(chǎng)監督管理總局主管的中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)早已對北京奔馳E發(fā)出了“缺陷警示通告”,提醒車(chē)主注意奔馳E產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。并在今年1月對奔馳E減震器斷裂變形問(wèn)題進(jìn)行了公開(kāi)“問(wèn)題線(xiàn)索征集”??梢?jiàn),奔馳E的問(wèn)題已經(jīng)引起了質(zhì)監部門(mén)的注意。

              有業(yè)內人士對于北京奔馳E減震器問(wèn)題頻發(fā)分析稱(chēng):北京奔馳E的減震器斷裂點(diǎn)大多集中在減震器套筒與固定下擺臂支座的焊接位置,表面上看,是減震器套筒與固定座焊接處強度不足所致。但從深層次上看,問(wèn)題頻發(fā)很可能是北京奔馳將奔馳E進(jìn)行國產(chǎn)后雖然進(jìn)行了加長(cháng),但并未針對此變化作出更完善和嚴謹的全生命周期測試及分系統疲勞測試導致。當然在筆者看來(lái),上述分析也只是一種可能性分析,對于問(wèn)題原因到底如何,則仍需權威部門(mén)調查后給出答案。

              數據顯示,今年1月奔馳以在華月銷(xiāo)7.17萬(wàn)、同比增幅4.8%的成績(jì)成為了BBA三強中的老大,可見(jiàn)其在華受歡迎程度頗高,不過(guò)在全球市場(chǎng),奔馳1月銷(xiāo)量則為18.05萬(wàn)輛,雖然仍是BBA三強中的第一,但卻同比下跌了6.7%。顯然,如果在中國市場(chǎng)不能站穩,那么奔馳的全球銷(xiāo)量必然大幅下滑,中國市場(chǎng)的重要性對于奔馳不言而喻。

              不過(guò)盡管頻遭車(chē)主投訴和媒體點(diǎn)名,北京奔馳對于減震器斷裂問(wèn)題卻鮮有公開(kāi)回應,這不僅讓車(chē)主寒心更讓北京奔馳的品牌形象和消費者心智份額受到影響。對于家大業(yè)大的北京奔馳而言,也許減震器斷裂變形問(wèn)題并不值得一提,但對于北京奔馳E的消費者而言,“The best or nothing”的宣傳語(yǔ)或許就成為了一句冷笑話(huà)。

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